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低空经济

通用航空

定义

以低空空域（通常指地面以上1000米以下）为资源载体，通过无人机、eVTOL等技术与空域、市场要素互动形成的综合性经济形态。

使用民用航空器从事公共航空运输以外的传统航空活动，如农林作业、医疗救援、气象探测等。

核心特征

强调空域资源的系统性开发与智能化利用，覆盖制造、运营、服务全产业链。

以传统飞行服务为主，聚焦载人/载货的特定需求，技术成熟但增长受限。

产业定位

战略性新兴产业，融合数字经济与实体经济，目标为万亿级市场。

传统航空服务细分领域，市场规模增长缓慢。

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通用航空

主要载体

无人机（如物流无人机、巡检无人机）、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、低空智联网系统。

固定翼通用飞机、直升机、轻型运动飞机、公务机等传统燃油动力航空器。

技术核心

电动化、无人化、智能化（如5G-A通信、AI空管系统、数字孪生空域）。

传统燃油动力技术、有人驾驶模式，依赖飞行员操作与机场基础设施。

基础设施

垂直起降点、低空通信基站、空管雷达网络，灵活融入城市空间。

依赖跑道、机场等传统航空基础设施，建设成本高且难以扩展。

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通用航空

典型场景

城市空中交通（UAM）、无人机物流、智慧城市管理（交通疏导、环境监测）、应急救援、低空文旅。

农林植保、医疗救援、空中摄影、飞行培训、公务飞行等传统专业服务。

市场定位

大众化高频服务（如即时配送、短途通勤），与数字经济深度融合。

低频专业化服务，主要面向企业、政府及高收入群体。

经济价值

生态协同效应显著（如带动制造业升级、数据服务等），潜在指数级增长。

以直接服务收入为主，线性增长模式。

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通用航空

政策导向

国家战略定位（2024年写入政府工作报告），推动空域开放、技术创新与试点示范。

长期受限于空域管制，政策侧重安全规范与空域准入。

市场主体

科技公司（如大疆、亿航）、物流企业（顺丰、京东）、车企跨界（飞行汽车）、初创企业。

传统航空企业（如中信海直）、飞行俱乐部、专业运营公司。

国际合作

中美欧竞争激烈（如美国Joby Aviation、欧洲Lilium），中国在无人机领域领先。

欧美主导技术标准（如空客直升机、美国通用飞机），国内企业规模较小。

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通用航空

主要挑战

空域管理精细化不足、数据安全风险、适航标准不统一。

空域协调困难（军地民需求冲突）、基础设施成本高、消费市场占比低（不足3%）。

未来趋势

2025年进入爆发期，预计2030年市场规模破万亿，形成“地面-低空-高空”立体经济空间。

缓慢转型升级，需与低空经济协同（如共享基础设施、拓展无人机应用）。